助力車聯網

本次測試搭建的5G毫米波無線通信系統，是首個由毫米波+SDN+NFV網絡技術融合而成。為了模擬真實環境下的各種情況，本次試驗選擇直道、坡道、彎道、隧道等軌道交通典型線路作為測試場景，測試加載的業務應用包括語音通話與娛樂下載服務測試、車載CCTV視頻監控業務承載測試以及列車運行中紅外熱成像等大數據傳輸。

為期兩周的測試完成后，來自深圳的企業高管彭華長舒一口氣：來自鐵科院的測試結果顯示，列車與地面之間的最高 數 據 傳 輸 速 率 達 到3000Mbps，包括時延和切換時間等，已完全滿足5G性能要求，本次網絡測試指標表優異。

彭華所在的深圳市永達電子信息股份有限公司，作為城市軌道交通系統安全保障技術國家工程實驗室的建設單位，與中國鐵路總公司已合作多年，上述項目也由其主導并委托中國鐵道科學研究院通信信號研究所（高速鐵路系統試驗國家工程實驗室通信信號實驗部）測試而成。

彭華告訴記者，這一技術的應用為車聯網狀態實時獲取、網絡化行車安全和旅客服務質量提升提供了通信保障。接下來，深圳永達電子準備與溫州市鐵路與軌道交通投資集團合作，在車輛段維修基地、CCTV視頻監控回傳等領域，構建軌道交通專網通信基礎設施。“不只是交通運輸方面，5G毫米波技術還將被運用在自動駕駛、機場運維、邊境監控等領域。我們已經在浙江省海寧市開展試點。”彭華說。

推動萬物互聯

更多的應用空間正在誕生。

2019世界移動大會期間，愛立信的展臺展出了一個小型智能工廠，其中主要包括4個機器人，1號負責給料，2號負責在生產線里加工，3號和4號負責將加工好的物料進行組裝并輸出成品。這是一個具有典型意義的生產線模擬，適用于眾多工業生產領域。幾大運營商和終端廠商都有智能制造相關展示，這是5G被抱以厚望的落地場景。

物聯網智庫合伙人柏斯維，更看好與視覺相關產業在5G時代來臨后的發展前景。在他看來，5G到來后，與視覺分析相關的平安城市、天眼工程以及許多與安防相關的產業會發生顛覆性的變化。

過去，公安、交通、城管的攝像頭記錄的信息是通過電纜傳輸到后臺儲存。5G時代，視頻信號采集后可以在前端進行特殊處理，把視頻特征提取出來，再通過具備大帶寬、低時延、高可靠特征的5G往云端傳輸傳至公安、交通等需要的部門。“如此一來，數據量比以往電纜傳輸要小很多，而且傳遞的是更快、更有效的信息，這對視覺分析相關產業無疑是重大利好。”

華為中國區行業市場總監李翔宇表示，廣泛行業應用才是5G價值所在，產業和政務需求是定義5G網絡的關鍵。產業方面，5G技術將廣泛應用于智能制造，實現設備狀態聯網監測、多廠協同、遠程控制，推動傳統產業轉型升級；政府管理方面，5G為社會治理注入新的信息化、智能化元素，輔助政府決策，提升管理效能。

不過，當前5G標準還在持續演進，網絡建設、終端上市等工作也還在進行中，5G應用尚未發揮出5G的全部能力。“5G要探索的路還很長。”柏斯維坦言。

成本與功耗

在世界移動大會期間，中國移動5G測試統一套餐曝光，套餐包含200G流量/月，目前供中國移動5G友好客戶測試使用。至于該套餐的成本，中國移動并未公布。

而此前海外科技媒體TheVerge公布的5G網一周使用實測顯示，5G比4G快十倍，但其一天用20GB流量。“如果這是正常人一天的使用標準，顯然現在運營商的提速降費策略是不夠的。”深圳一家致力于智慧家庭娛樂軟件應用的企業負責人坦言。

在他看來，目前運營商提速降費基本是以年化15%-20%的趨勢調價，2018年運營商平均1GB批發價格為4-6元，較2014年前資費已下降20倍左右，距離再降10倍的時間差距預計在5年左右。“如果實現萬物物聯，智慧家庭內需要傳感的設備都接入5G運營商網絡，現行計費體系對用戶而言仍有壓力，現行Wifi、藍牙、NB-IoT等與云補充的窄帶連接更有需求。”

柏斯維表示，運營商不降費提速，使用者成本太高、體驗不好，5G就不可能普及。運營商的策略是5G發展的一大瓶頸，盡管提速降費策略已經做了一些改進，但遠沒有完全達到5G時代需要的標準。“如果政府給到相應的扶持補貼政策，降費提速會快很多。但這個問題沒辦法很快解決，需要政府政策引導和5G商用的進一步推動。”

另一方面，5G的高功耗也是運營商及相關企業面臨的一大問題。一項數據顯示，到2025年，通信行業將消耗全球20%的電力。隨著4K/8K、VR/AR、自動駕駛、機器人、視頻監控等應用蓬勃生長，伴隨5G萬物智聯海量數據所引發的電力消耗，必將成倍增長。

移動通信網絡中，約80%的能耗來自廣泛分布的基站。越加密集的基站意味著更高能耗，這也是5G網絡面臨的一大成本挑戰。不久前，一位運營商高管表示，5G基站功耗是4G基站的3倍，這將帶來成倍上升的運營支出。

調研機構 EJLWirelessResearch透露，5G基站能耗上升，部分原因是引入了MassiveMIMO技術，4G基站主要采用4T4RMIMO技術，而5G基站將采用64T64RMIMO，這將增加基站總功耗。“5G具有如此多的優點，必然會有一定的代價，功耗就是其中之一，應及早重視”，一位信息通信安全研究專家表示，隨著5G基站硬件的不斷改進，以及通過軟件化和智能優化，隨著時間推移，相信一些新的節能技術將廣泛應用于5G基站，比如數據中心式的散熱/冷卻技術引入基站，智能化能耗調節，動態休眠、載頻/時隙關斷技術等，5G能效將逐漸提升。